在减速机的在运作过程之中，减速机的铁芯会位于交变磁场中，那样便会产生铁损，而绕阻在通电后便会产生铜损，另外还会夹杂着其它的损耗，这些都是造成直交轴减速机的溫度逐渐升高 。
假如直交轴减速机的轴上嘴唇过热会发生硬化润滑欠佳等状况都是因为工作介质溫度高于设计时的规范高度，也超出了橡胶耐用的限度，对于此事我们只有采用降低工作介质溫度或者换用耐热橡胶的油封来处理 。当直交轴减速机的散热发生了转变会发生干磨擦，的情况下我们只要保证润滑就可以了。
橡胶对高溫的相溶性差，因此油封长期浸在洗油或者汽油中，这时候溫度升高便会使得唇口溶胀 。这也是对工作机的影响 之一 。
虽然直交轴减速机自身会带有散热功能，但是当发热和散热相等时便会处于平衡状态，假如在这个时候运转散发出来的溫度突然升高便会打破这个平衡，造成溫度持续上升，从而影响直交轴减速机的正常工作 。
减速机在工作的情况下会受到溫度的影响，因此一定要在工作过程中时刻留意保持稳定的溫度，那样才可以延长减速机的使用寿命 。
无论对于减速机起來说，極限的操作温度是会使减速机在设计预期的寿命中，运作时一般减速机的溫度都可以 在-40摄氏度-50摄氏度，因此直交轴减速机的極限操作温度是在50 ℃。
假如直交轴减速机运作产生的溫度长期超出了机械極限操作温度，便会加速绝缘材料的脆化，从而极大地减少了减速机的使用寿命，因此，在运作过程之中 ，溫度也是影响直交轴减速机使用寿命的主要原因 之一 。
相信大家都听说过升温，升温是指与环境的温度差 ，一般都是由长期运转造成发热引起的，升温是在运作过程中的一项重要指标，它可以明确知道正在使用的减速器的发热程度 。
在工作中 ，假如直交轴减速机的溫度已经达到50 ℃的極限操作温度，这就说明减速机的内部发生了故障，通风孔被阻塞或者已经超负荷工作 。
台湾永坤电机微信公众平台
